Cols bleus : Qu’est-ce que le Marine lab?

Olivier Dairien : C’est le réseau des labs de la Marine. Il soutient les unités de la Marine qui souhaitent mettre en place un lab. Il met aussi en relation chacun des membres du réseau dans le but de les voir partager outils et bonnes pratiques. Dans cette galaxie, je distingue trois types de lab. Ceux rattachés aux écoles, destinés à sensibiliser les marins en formation au rôle d’un lab et à son utilisation. Ensuite, il y a ceux dédiés à des domaines spécifiques, tels le FUSCOlab, les FANlabs ou l’Aérolab du CEPA/10S. Ils ont pour spécificité de s’adresser à une force de la Marine. Enfin, certains laboratoires sont axés sur une technologie particulière. Je pense au LABNUM de CECLANT qui cherche à travailler au profit de toutes les unités, en produisant uniquement des projets de nature numérique.

C. B : Comment définiriez-vous un lab?

O. D : C’est une structure qui détient des ressources, des moyens de maquettage et de prototypage. Grâce à leurs expertises techniques et aux moyens dont ils disposent, les labs conduisent des projets d’innovation, en particulier lors des phases de conception et prototypage. Soit ces projets émanent d’une unité de la Marine et ils vont les accompagner, soit les labs identifient un projet et vont solliciter des unités pour avoir une vision opérationnelle et des capacités d’expérimentation physiques (test sur les plateformes).

C. B : Quels sont les projets financés cette année?

O. D : En tout, une centaine de projets ont été financés en 2024. Les projets sont extrêmement variés car l’innovation est transverse à tous les domaines. Beaucoup relèvent du champ du numérique, notamment de l’intelligence artificielle, mais les drones sont également fortement représentés, tout comme les communications et la guerre électronique

Héritière directe des divisions navales d’assaut (Dinassaut) de la guerre d’Indochine, la flottille amphibie projette des forces militaires de la mer vers la terre.Elle fournit ainsi d’un accès privilégié à des zones de crises. Elle regroupe la majeure partie des moyens amphibie des armées françaises. Quatre engins de débarquement amphibie rapide (EDA-R), huit engins de débarquement amphibie standard (EDA-S) et six chalands de transport de matériel (CTM) assurent les opérations amphibies ainsi que les opérations de secours et d’assistance aux populations.

Cols bleus : Qu’est-ce que l’agence de l’innovation de défense (AID) ?

IGA1 Patrick Aufort : Un service rattaché au délégué général pour l’armement créé en 2018 avec l’idée qu’il fallait donner une impulsion supplémentaire à l’innovation pour tenir compte de l’évolution des domaines de conflictualité, de l’accélération de l’arrivée des technologies de rupture et du foisonnement des innovations. L’AID a trois missions principales : préparer les technologies pour nos futurs programmes, détecter les innovations du secteur civil afin de les utiliser ou de s’en prévenir, et enfin en imaginant les technologies de demain, éviter aux armées françaises de se faire surprendre. Trois missions réalisées en gardant à l’esprit que l’innovation ne doit pas rester un prototype qui prend la poussière dans un hangar. Raison pour laquelle nous travaillons aussi sur ce que nous appelons le « passage à l’échelle », c’est-à-dire aller du prototype à l’équipement de série, sans oublier son soutien et sa maintenance.

C. B. : Comment l’AID interagit avec la Marine ?

IGETA2 Frédéric Petit : Dans le sillage de la création de l’AID, la Marine s’est dotée d’un pôle dédié à l’innovation au sein de l’état-major : le « Marine l@b » qui s’appuie sur des relais au sein des autorités organiques et autorités territoriales (lire aussi page 20). Que ce soit en autonomie ou en liaison avec nos centres d’expertise et la DGA, ces Labs sont force de proposition en matière d’expérimentation de solutions innovantes, et favorisent l’émergence et la concrétisation des idées de terrain. C’est l’innovation participative. La Marine travaille en étroite collaboration avec les équipes de l’AID, notamment dans la recherche de la meilleure démarche pour financer des projets et se rapprocher des acteurs industriels nationaux si besoin (PME, start-ups). Parallèlement, en 2022, la démarche Perseus consistant à permettre aux industriels de venir tester leurs dispositifs dans des conditions réelles au sein des forces a été initiée. Son intérêt : raccourcir la boucle entre l’idée et son utilisation par les marins.

IGA1 P. A. : 10 % des agents qui constituent nos équipes sont des officiers d’échange issus des armées. Au sein de notre division innovation ouverte, nous avons deux marins. Ils sont essentiels car issus des forces et peuvent tout de suite comprendre l’usage que la Marine pourrait faire d’une innovation. C’est un élément fondamental dans le lien Marine/AID.

C. B. : Où se trouve principalement l’innovation ? Chez les marins via l’innovation participative ou dans les bureaux recherches et développement des industriels ?

IGA1 P. A. : Je pense qu’il ne faut surtout pas les opposer. Ils ont des visions et des origines complémentaires et ne répondent pas aux mêmes besoins. Il n’y a rien de mieux qu’un marin pour identifier un frein à un problème de terrain et trouver la solution, mais apporter une technologie vraiment nouvelle, c’est le rôle des bureaux d’études. On a besoin des deux et on arrive à très bien les marier. Tous les ans, nous remettons des prix aux innovateurs des armées. Le 8 octobre prochain, nous remettrons ceux de l’Audace, ici à Balard. Des innovateurs de la Marine ont de bonnes chances d’être récompensés.

Retour en arrière. Nous sommes en novembre 2023, le conflit entre Israël et le Hamas prend de l’ampleur, contaminant les relations internationales au-delà de ses frontières. En mer Rouge, les rebelles houtis perturbent de plus en plus le commerce, en utilisant un nombre important de drones, ce qui fait peser une réelle menace sur les unités de la Marine en mission de protection dans la zone. Au mois de décembre, visée par des drones aériens hostiles, la frégate multi-missions Languedoc réplique et abat deux engins provenant du nord du Yémen.

Cette interception réussie va mettre en lumière plusieurs points d’amélioration concernant la capacité d’engagement des FREMM. Faire la différence entre un drone suicide ou de surveillance permet d’adapter les réactions de l’équipage. Confirmer qu’il n’y a pas de présence humaine dans une embarcation dronisée donne la possibilité d’engager au plus tôt, en évitant toute méprise. Visualiser à coup sûr le résultat d’un tir sur drone évite le sur-engagement…

Action, réaction. Fort de ces postulats, l’état-major de la Marine décide d’équiper les frégates de premier rang de boules optroniques PASEO XLR, un équipement de pointe aux performances reconnues. Les résultats opérationnels sont vite probants. à la clé : meilleure surveillance, meilleure caractérisation des menaces, meilleure gestion des armes et munitions. Le tout géré en un temps très court : un mois à peine s’est écoulé entre le RETEX et l’évolution capacitaire, grâce à la réactivité conjointe de la direction générale de l’armement, du service de soutien de la flotte, de la force d’action navale et des industriels (SAFRAN et Naval Group).

Parmi la cinquantaine de per­sonnes travaillant sur la station de Port-aux- Français, sept marins sont affectés sur ce territoire surnommé « îles de la Désolation », dans les Terres australes et antarctiques Françaises (TAAF). Il s’agit de trois cents îles au total couvrant une superficie de 7 215 km2, découvertes en 1772 par l’amiral français Yves-Joseph de Kerguelen, seigneur de Tré­marec. Le maître (MT) Tom, manoeuvrier, le maître Steve et le premier maître (PM) Ugo, tous deux mécaniciens navals, accompagnent des scientifiques de l’Institut polaire français Paul-Émile Victor (IPEV) et des agents du service de la direction de l’environnement des TAAF sur une île au sud du golfe du Mor­bihan*, à ne pas confondre avec son homo­nyme situé en Bretagne. Ici, à environ 13 000 kilomètres des côtes bretonnes, les marins évoluent à l’aide de leur chaland. Une fois sur la presqu’île Ronarc’h, le travail débute par la pose de balises sur les éléphants de mer, et se poursuit par des analyses de sang sur les manchots, la surveillance de la régu­lation d’espèces introduites (rennes, chats, lapins). Jusque-là, le PM n’aurait jamais imaginé assister des scientifiques dans leurs missions « Avant mon premier hivernage, je n’étais pas vraiment tourné vers la nature, mais depuis mon passage dans les TAAF, je suis plus attentif à l’impact de notre mode de vie sur l’environnement. » C’est tout l’intérêt d’une telle mission, effectuée à des milliers de kilomètres de la base navale de Brest. Pour chaque expédition terrestre, trois personnes a minima sont nécessaires afin de garantir la sécurité de tous dans des lieux difficiles d’ac­cès. « Lors des transits, qui varient entre 17 et 25 kilomètres, nous transportons des affaires et du matériel sur le dos. Cela complique la marche car nous devons parfois traverser des rivières, des petites montagnes, des zones humides », complète le premier maître.

19 février 2024 

J’embarque pour la première fois à bord d’un porte-hélicoptères amphibie où je m’apprête à servir en tant que conseiller communication du commandant du groupe Jeanne d’Arc 2024. Au programme : formation des officiers-élèves, opérations et coopération avec les marines partenaires (Brésil, Argentine, Chili, Pérou, Colombie et Etats-Unis).

6 mars 

Peu après notre escale au Cap-Vert, nous recevons l’information qu’un voilier suspecté de transporter de la drogue va croiser notre route. Toutes les communications sont coupées et l’équipage est sur le qui-vive. La réussite de la mission en dépend. Après plus de sept heures d’opération, le résultat s’affiche sous nos yeux: 895 kg de cocaïne saisis, qui, grâce à notre intervention, ne finiront pas sur les réseaux de distribution à terre. Malgré des conditions dégradées, je ne perds pas ma motivation car TF1 veut le sujet pour son prochain journal télévisé : une belle récompense !

9 mars

La traversée de l’Atlantique se poursuit et je découvre un peu plus chaque jour l’esprit d’équipage. Nous nous dirigeons à présent vers la Guyane, notre prochaine escale. Les officiers-élèves sont attendus pour effectuer une manœuvre tactique d’infanterie et d’aguerrissement (MTIA) sur plusieurs jours. La presse locale est invitée et je dois encore résoudre quelques détails techniques… rapidement car nous sommes censés arriver demain. à 22 heures, tout est chamboulé. Le commandant annonce à la diffusion générale : « à la suite de l’évolution de la situation en Haïti, le groupe Jeanne d’Arc est dérouté pour conduire une opération d’aide au départ volontaire des ressortissants français résidant sur ce territoire ». Un sentiment d’excitation mêlé à de l’appréhension me submerge. Il faut se reconfigurer intégralement.

27 mars 

Déjà trois jours que nous sommes en baie d’Haïti pour accueillir à bord des bâtiments du task group, les ressortissants français souhaitant quitter le territoire haïtien. Je parviens à envoyer des photos et des vidéos, ainsi que quelques brèves et compte-rendus, informations nécessaires pour témoigner de nos actions. Les nuits sont courtes pour tout l’équipage. 72 heures plus tard, la fin de l’opération est annoncée.

30 mars 

Nous revenons à quai en Martinique. Le rythme ne nous permet pas d’en être pleinement conscients, mais nous venons de prendre part à une opération unique qui donne sens à notre engagement militaire. Au moment du départ, nous souhaitons bon courage aux ressortissants dont certaines histoires m’ont touchée : comme ce couple devenu grands-parents dans la nuit ou cette dame âgée qui a décidé de quitter Haïti en voyant une de nos photos lors d’un reportage à la télévision, qui montrait le personnel médical présent à bord.

Sandra, une franco-haïtienne, m’a laissé un message particulièrement émouvant sur mon carnet de bord : « Il y a des circonstances dans la vie qui sont fortes, mais il y a des rencontres qui sont encore plus fortes car elles soulagent la tristesse des premières. Merci d’avoir été là, merci pour ton humanité ! ».

Lors de ces moments difficiles, j’ai vu la bienveillance de l’équipage. Quelques semaines après mon retour je réalise combien la détermination, l’empathie ou la résilience ont participées à la réussite des missions, de surcroît dans le contexte géopolitique actuel.

COLS BLEUS : Amiral, vous avez pris le commandement de la FAN cet été,succédant à l’amiral Xavier Baudouard. Quel était votre souhait en arrivant ?

VICE-AMIRAL D’ESCADRE CHRISTOPHE CLUZEL : À ma prise de fonction, j’avais une vision très claire des enjeux de la force d’action navale, au sein de laquelle j’ai servi pendant la majorité de ma carrière. Je l’ai retrouvée il y a trois ans en prenant mes fonctions à FRMARFOR (force maritime française de réaction rapide). La priorité absolue aujourd’hui est de préparer la FAN à la haute intensité car l’hypothèse d’un conflit symétrique devient de plus en plus probable. C’est ce besoin qui a orienté mes décisions jusqu’à aujourd’hui. Pour atteindre cet objectif, j’ai fixé trois lignes directrices.

Premièrement, nous devons transformer la FAN en une force de pointe capable de faire face aux défis actuels. Notre flotte doit s’adapter pour conserver la supériorité tactique en opération.

Deuxièmement, nous devons être plus attractifs pour pouvoir garder nos marins plus longtemps, leur donner envie d’avoir envie comme le dit si bien le chef d’état-major de la Marine (CEMM). La Direction du personnel de la Marine (DPM) fait un travail formidable dans ce sens, nous le déclinons également à notre niveau, avec des leviers toujours plus nombreux, pour que la gestion soit adaptée et individualisée à chaque marin. Enfin, l’efficience doit être une priorité. La FANrallieactuellementsonformatparlebas. C’est-à-dire que nous disposons de moins de bateauxalorsquelesbesoinsopérationnelsne cessent de croître. Nous devons trouver des leviers pour répondre à ces besoins.

CB : Pouvez-vous détailler les leviers qui vous permettront d’atteindre cet objectif d’efficience ?

VAE CC : J’en compte trois principaux. Le premier est la simplification et la subsidiarité, deux principes qui permettent de libérer les énergies.

Nous devons simplifier la comitologie, les procédures administratives, organiques ou de soutien pour que nos équipages puissent se concentrer sur la priorité, le combat naval. Nous devons aussi gagner en subsidiarité, pour ne pas saturer nos équipages par le haut et que tous les échelons de réflexion puissent être mobilisés.

Le second est l’optimisation de l’emploi de la donnée. Nous avons commencé à équiper nos bateaux de data hubs embarqués, le premier à avoir été doté d’un tel système est la Provence. Nous devons accélérer l’exploitation des infor- mations recueillies par nos senseurs grâce à des applications qui fonctionnent avec un peu d’intelligence artificielle. Pour développer cela, nous nous appuyons sur le centre de service de la donnée Marine, qui fonctionne un peu comme une start-up. L’objectif est de chercher en permanence à accélérer le processus décisionnel, en traitant mieux et plus vite la donnée afin d’être plus efficace que l’adversaire.

Le dernier levier est celui de la dronisation, déjà bien avancée dans le domaine de la guerre des mines. Mais la dronisation doit aller plus loin, rapidement, que ce soit en surface, dans les domaines aériens ou sous-marins. C’est une révolution majeure en matière capacitaire mais également tactique, que nous devons intégrer dans nos modèles.

CB : Comment intégrez-vous les objectifs du plan Mercator au sein de la FAN ?

VAE CC : La dynamique portée par Mercator tire la Marine vers le haut. La FAN y contribue résolument en assumant ses responsabilités. Nous avons développé le concept POLARIS, qui révolutionne très sensiblement la manière dont nous nous préparons au combat naval. Pour dynamiser la réflexion tactique dans notre préparation à l’engagement symétrique, nous misons à la fois sur la liberté tactique donnée aux deux forces égales qui vont s’af- fronter, pour développer les forces morales, nous adoptons des règles d’exercice hyper réalistes. La finalité, c’est d’être capable de prendre l’initiative, ce qui impose aussi de faire évoluer notre système de commande- ment, en privilégiant l’intention à la gestion.

CB : Dans quel état d’esprit êtes-vous quatre mois après votre prise de fonction ?

VAE CC : Je ne vois que du positif. Je m’appuie sur des équipages déterminés, investis dans la préparation au combat et sur une force dont les savoir-faire sont reconnus par tous nos partenaires, également connus de nos compé- titeurs. À titre d’exemple, les unités de la FAN ont été récompensées trois années consécu- tives par le « Hook ’Em award», distinction américaine créée en 1975 qui distingue les unités les plus performantes en matière de lutte anti-sous-marine.

Afin que les expériences et les bonnes pratiques des uns et des autres profitent au plus grand nombre, j’ai souhaité que soient mis en place des retours d’expérience en boucle courte. À leur retour de mission, les comman- dants et les équipages sont invités à présenter leurs enseignements tactiques devant la force, mais également avec nos camarades sous-ma- riniers, de l’aéronautique navale ou de la force des fusiliers marins et des commandos. C’est le moyen le plus efficace pour que la force devienne une force apprenante, foisonnante d’idées, afin de pousser l’innovation techno- logique et tactique.

Enfin la force est soudée derrière ce drapeau chargé d’histoire que le ministre des Armées m’a confié peu après ma prise de commandement. Un drapeau que nous avons déjà présenté aux équipages à Toulon, Brest et Cherbourg, et qui embarquera sur la mission Jeanne d’Arc pour rejoindre l’outre-mer.

Il fédère des équipages très différents puisque la FAN compte aussi bien les goélettes que le porte-avions (PA). Très différents, mais tous déterminés à être dignes de leurs anciens.

CB: Comment intégrez-vous les objectifs du plan Mercator au sein de la FAN ?

VAE CC : La dynamique portée par Mercator tire la Marine vers le haut. La FAN y contribue résolument en assumant ses responsabilités. Nous avons développé le concept POLARIS, qui révolutionne très sensiblement la manière dont nous nous préparons au combat naval. Pour dynamiser la réflexion tactique dans notre préparation à l’engagement symétrique, nous misons à la fois sur la liberté tactique donnée aux deux forces égales qui vont s’af- fronter, pour développer les forces morales, nous adoptons des règles d’exercice hyper réalistes. La finalité, c’est d’être capable de prendre l’initiative, ce qui impose aussi de faire évoluer notre système de commande- ment, en privilégiant l’intention à la gestion.

CB : Dans quel état d’esprit êtes-vous quatre mois après votre prise de fonction ? VAE CC : Je ne vois que du positif. Je m’appuie

sur des équipages déterminés, investis dans la préparation au combat et sur une force dont les savoir-faire sont reconnus par tous nos partenaires, également connus de nos compé- titeurs. À titre d’exemple, les unités de la FAN ont été récompensées trois années consécutives par le « Hook ’Em award», distinction américaine créée en 1975 qui distingue les unités les plus performantes en matière de lutte anti-sous-marine.

Afin que les expériences et les bonnes pratiques des uns et des autres profitent au plus grand nombre, j’ai souhaité que soient mis en place des retours d’expérience en boucle courte. À leur retour de mission, les comman- dants et les équipages sont invités à présenter leurs enseignements tactiques devant la force, mais également avec nos camarades sous-mariniers, de l’aéronautique navale ou de la force des fusiliers marins et des commandos. C’est le moyen le plus efficace pour que la force devienne une force apprenante, foisonnante d’idées, afin de pousser l’innovation techno- logique et tactique.

Enfin la force est soudée derrière ce drapeau chargé d’histoire que le ministre des Armées m’a confié peu après ma prise de commandement. Un drapeau que nous avons déjà présenté aux équipages à Toulon, Brest et Cherbourg, et qui embarquera sur la mission Jeanne d’Arc pour rejoindre l’outre-mer.

Il fédère des équipages très différents puisque la FAN compte aussi bien les goélettes que le porte-avions (PA). Très différents, mais tous déterminés à être dignes de leurs anciens.

Rendez-vous majeur dans l’entraîne­ment des marines riveraines du golfe de Guinée constituant l’architecture de Yaoundé, l’édition 2024 de Megalops est orga­nisée en étroite collaboration avec le centre régional de sécurité maritime de l’Afrique Centrale (CRESMAC), les éléments français au Gabon (EFG) et le commandement en chef pour l’Atlantique (CECLANT). Il a rassemblé les marines de l’Angola, du Congo, de la Répu­blique démocratique du Congo et du Gabon.

Le patrouilleur français, désigné plastron, a endossé les rôles successifs de bâtiment en détresse, piraté, pollueur, suspecté de se livrer à de la pêche illégale ou encore à des trafics illicites. Ces situations ont notamment per­mis de former les équipes de visite des unités africaines. Un large volet dédié à la pollution maritime a mis à l’épreuve l’ensemble des par­ticipants en mer et les équipes des différents centres de commandement qui dirigeaient l’action depuis la terre. Ce qui s’est traduit par la réalisation d’un scénario simulant plu­sieurs situations : acte de piraterie, libération d’otages, incendie et fuite de carburant.

Des cellules interministérielles de crise ou de réflexion ont été activées dans le but de conseiller, d’orienter et de mieux appréhender les suites judiciaires à donner aux infractions constatées, dans le respect des législations propres à chaque pays.

L’exercice a permis de confirmer l’excellente interopérabilité des marines du golfe de Gui­née à terre comme en mer, tout en mettant l’accent sur le rôle central du CRESMAC dans l’architecture de sécurité maritime de Yaoundé. Il aura également été l’occasion de chaleureux échanges entre les marins français et africains, partenaires dans la lutte contre l’insécurité maritime.

LES ACTIVITÉS PROLIFÈRENT AU FOND DE LA MER

Accès aux ressources naturelles, zones d’intérêt géostratégique, économique ou militaire, les grands fonds aiguisent les appétits des États, sur fond de revendication territoriale – voire de remise en cause des équilibres existants – ou de compétition pour préparer l’exploitation des ressources de « La Zone », cet espace commun situé au-delà de toute zone économique exclusive. La maîtrise du milieu sous-marin, indispensable à la liberté d’action de nos forces aéromaritimes – au premier rang desquelles la composante océanique de la dissuasion –, s’étend dorénavant à celle des grands fonds marins avec une nette accélération ces dernières années. Pendant la Guerre froide, l’US Navy a développé un système permanent d’écoute sous-marine pour repérer les sous-marins russes. Depuis 2017, la Chine met en place un système de surveillance sous-marine axé sur la recherche de minerais, la cartographie et les enjeux de souveraineté. La Russie n’est pas en reste : elle développe un projet similaire de surveillance baptisé Harmonie et, ces derniers mois, elle travaille à la mise au point d’un drone sous-marin à propulsion nucléaire qui disposerait d’une très grande autonomie. Nombre de véhicules sous-marins semi autonomes sont mis en œuvre pour filmer, enregistrer, étudier ou intervenir, que ce soit dans le milieu civil ou militaire. Dans un futur proche, la technologie pourrait permettre de disposer d’installations sous-marines capables de recharger des drones ou d’utiliser des gliders, véritables planeurs sous-marins, qui pourront réaliser des patrouilles de plusieurs semaines. Outre l’enjeu militaire (liberté d’action des forces, sécurisation des activités dans les zones littorales et les zones économiques exclusives), le domaine intéresse aussi la recherche, l’industrie pétrolière ou offshore, les projets d’énergie renouvelable, l’industrie des câbles océaniques et demain, peut-être, l’exploitation des ressources minières devenues trop rares sur les territoires émergés.

PROTÉGER LES AUTOROUTES SOUS-MARINES DE L’INFORMATION

Les câbles sous-marins véhiculent 98 % du trafic international de données et, ce faisant, des intérêts géostratégiques, économiques et financiers des acteurs qui les utilisent. L’implication des Gafa (Google, Apple, Facebook, et Amazon) et les investissements des opérateurs pour améliorer leurs débits en témoignent. Compte tenu de l’impact qu’une atteinte à leur intégrité aurait sur les nations comme sur les opérateurs, il devient désormais indispensable de les surveiller grâce à des moyens spécialisés pour prévenir les ruptures de service, les intrusions ou les détournements.

LA GUERRE NAVALE NE PEUT PLUS S’ENVISAGER SANS MAÎTRISE DES FONDS MARINS

Les opérations de recherche du sous-marin Minerve, dirigées par la Marine nationale en juillet 2019, ont confirmé l’efficacité de capacités autonomes de recherche et d’intervention par grands fonds. La société américaine Ocean Infinity a mis en œuvre des drones (AUV) capables de parcourir plusieurs dizaines de nautiques², avec une autonomie de plusieurs jours, jusqu’à des profondeurs de 6 000 m. Équipés de sondeurs, de caméras et de magnétomètres, ces moyens ont permis de caractériser en trois jours les anomalies détectées puis de mettre en œuvre des mini sous-marins téléopérés (ROV : remote operated vehicule) qui ont pu identifier précisément les débris de la Minerve à 2 370 m de profondeur. La maîtrise des espaces maritimes passe par celle des fonds marins. Ce domaine embrasse à la fois la protection des infrastructures sous-marines, la lutte anti-sous-marine, la guerre des mines, la recherche et récupération d’objets abîmés en mer (débris, boîtes noires, épaves...), le développement de l’hydrographie et de l’océanographie, la gestion responsable et durable des ressources sous-marines dans les eaux sous juridiction française* ainsi que l’exploration des ressources minières de la haute mer, dans l’espoir de les exploiter un jour. Le développement de nouveaux programmes militaires à l’horizon 2027/2030 permettra de compléter et de prolonger les capacités d’action de certains moyens de guerre des mines, de navigation et de plongée autonome, d’hydrographie et d’océanographie, notamment avec les programmes SLAMF (système de lutte anti-mines futur) et CHOF (capacité hydrographique et océanographique future). Ces futures plateformes navales seront capables de déployer et de mettre en œuvre des AUV grands fonds et des ROV grande profondeur.

* Protection de l’environnement, des ressources, des intérêts économiques comme l’aquaculture, les énergies renouvelables, les zones marines protégées.