Cette sélection de clichés dévoile des instants capturés lors de cette grande célébration maritime, où la Marine nationale côtoie des voiliers majestueux, des navires historiques et des spectateurs venus de toute la France. À travers l’objectif des photographes, découvrez la beauté de cette rencontre entre tradition, modernité et passion commune pour l'océan, dans un cadre festif où l’histoire et l’aventure se mêlent à l’unité et à la convivialité des foules.

L’objectif de ce stage est de démontrer la capacité du bâtiment à réaliser l’ensemble des missions qui peuvent lui être confiées. Durant trois semaines, l’équipage du Guépratte a donc été observé sous tous les angles à quai, puis à la mer, et a réalisé des exercices sur l’ensemble du spectre des opérations.

Lors des premiers jours, le Guépratte, accosté à Toulon, a montré aux entraîneurs sa capacité à lutter contre tous types de sinistres à bord et à assurer sa protection contre des menaces extérieures. Au programme : attaques de drones, voie d’eau dans le bord, feu en cuisine, atmosphère délétère et alerte pour colis explosif.

Puis le bâtiment a appareillé sous menace et a débuté la période de mer de son stage. Les exercices de toutes natures se sont enchaînés, mettant à rude épreuve tous les savoirs faire du bord. Le service armes a démontré la précision de la tourelle de 100 mm, en réalisant de multiples séances de tir, de jour comme de nuit : contre menaces aériennes sur cibles tractées, contre terre, ou encore contre but flottant. Faisant face à des attaques cyber, et parant les avaries, la FLF a également démontré la résilience de ses communications et ses capacités de détection. Durant la MECO, le Guépratte a participé à l’exercice Courco/Squale, aux côtés d’un SNA, exploitant au mieux la furtivité des frégates type La Fayette.

Commandée pour le 85e anniversaire de ce corps emblématique, de la Marine et de Marseille l’œuvre a été adoptée à l’unanimité et vient enrichir le répertoire officiel des marches militaires. Elle a été jouée à l’opéra municipal de Marseille en janvier 2024.« C’est un grand honneur de participer à la réouverture de ce répertoire. La création, c’est l’avenir », a réagi Alexandre Kosmicki, pour qui cette distinction constitue une magnifique reconnaissance de son travail et de son talent.

Le Prix de la création musicale des Armées rend hommage à une composition qui conjugue fidélité à l’esprit militaire et souffle contemporain. Lancé par le ministère des Armées via la Direction de la mémoire, de la culture et des archives (DMCA), il vise à encourager la composition contemporaine au service des formations musicales militaires. Il sera reconduit tous les deux ans afin de nourrir et faire vivre un patrimoine musical trop longtemps figé.

Il y a 81 ans, le 6 juin 1944 les forces alliées lançaient l'opération Overlord vers les plages de Normandie, après des mois d'entraînement intensif sur les rivages et terrains d’exercice britanniques. Le site de Braunton Burrows, dans le sud-ouest de l’Angleterre, avait été choisi pour entraîner des unités de débarquement américaines.

Comme un écho de l’histoire, les armées françaises conduisent du 12 mai au 15 juin, aux côtés de leurs partenaires, américains, brésiliens, britanniques, espagnols, italiens et néerlandais, POLARIS 25, exercice aéro-maritime et aéroterrestre, dont la répétition de la phase amphibie les a menés au large du Devon du 1er au 7 juin. Marins et soldats ont ainsi pu, le 6 juin, rendre hommage aux héros de ce fait d’armes sans précédent et réfléchir au sens de leur engagement à servir entre terre et mer. Il y a 81 ans, le site de Braunton Burrows, dans le sud-ouest de l’Angleterre, avait été choisi pour entraîner des unités de débarquement américaines.

En début de matinée, l’état-major interarmées embarqué et les détachements de l’armée de Terre se sont donc joints à l’équipage du porte-hélicoptères amphibie Dixmude et aux fusiliers marins pour une cérémonie de commémoration empreinte de sens et d’émotion. Après une lecture de l’ordre du jour du général Eisenhower par un officier de liaison de la Royal Navy et une évocation historique, le contre-amiral Yannick Bossu, commandant la Task Force 471 (CTF 471), a prononcé un discours rendant hommage au sacrifice des combattants du « D-Day » et à leur héritage inaltérable.

Sur les côtes du Devon au sud-ouest de l’Angleterre, le « Rehearsal » s’est matérialisé par des activités de mise à terre de troupes et de matériel, par air et par mer, dans un contexte tactique aux côtés des partenaires britanniques, espagnols, italiens et brésiliens.

Durant quatre jours, les rotations aériennes et maritimes ont permis aux unités terrestres, embarquées à bord des porte-hélicoptères amphibies Dixmude et Tonnerre, mais aussi alliés (Galicia espagnol et San Giorgio italien) de débarquer quotidiennement. La parfaite exécution de cette séquence, en dépit de conditions météo contraignantes, témoigne de l’étroite coordination entre la Marine nationale et les unités amphibies de l’armée de Terre.

L’exercice Polaris 25, organisé par la Marine nationale, se déroule du 12 mai au 15 juin sur la façade Atlantique. Durant la seconde phase de l’exercice, une coalition composée d’unités françaises et alliées, la task force 471 (la force bleue), intervient en soutien à un pays agressé fictif, nommé Arnland. Cette force s’oppose en jeu libre, dans une simulation de combat de haute intensité, à une force rouge disposant de moyens équilibrés et crédibles.

La force bleue a mené de multiples ravitaillements à la mer (RAM) dont un double RAM en interalliés ainsi qu’un RAM couplé d’un exercice de tir avec la frégate multi-missions Auvergne.

Le bâtiment de commandement et de ravitaillement (BCR) Somme a réalisé un entraînement avancé au ravitaillement à la mer avec la FREMM Bretagne et la frégate espagnole Cristobal Colón. Cette double manœuvre interalliés s’inscrit pleinement dans la démarche de Polaris qui entraîne les unités au combat en conditions réelles.

D’autres ravitaillements ont été menés auprès des deux porte-hélicoptères amphibies Dixmude et Tonnerre, qui ont mis en œuvre des moyens aériens de type Panther et Caïman en même temps que s’effectuaient les transferts de carburant.

Quelle audace de se saisir d’un capitaine au long cours que l’Histoire a jeté aux oubliettes et à qui ses contemporains n’ont pas jugé digne d’ériger une statue de héros. Pourtant il y a bien de quoi graver une légende. Vincent Guéquière s’est donc lancé dans un hommage en forme de réhabilitation. 

Pierre Landais, officier de la Marine royale, ayant combattu les Anglais et fait le tour du monde aux côté de Bougainville, a bien des allures d’anti-héros lorsque la bonne fortune semble l’abandonner au début du règne de Louis XVI.  Il n’obtient pas la Croix de Saint-Louis tant attendue pour services rendus à la France et n’est pas non plus entendu lorsqu’il demande la charge de capitaine du port de l’Isle de France (Maurice). 

De guerre lasse, il s’engage auprès de Benjamin Franklin et des Insurgents dans la guerre d’indépendance des futurs États-Unis d’Amérique. 1001 coups du sort l’attendent encore malgré des traversées de l’Atlantique manœuvrées avec succès. Son destin sera celui du mal-aimé. 

Si ce capitaine, devenant fou, s’est égaré, il y en a un qui a parfaitement trouvé son chemin : c’est l’auteur de ce premier roman, Vincent Guéquière, lui-même capitaine de vaisseau dans la Marine nationale. À se demander, en lisant sa prose, si les études d’ingénieur et la maîtrise du génie atomique ne favoriseraient pas aussi une appétence et des dons littéraires. C’est plutôt rassurant pour la Marine nationale actuelle d’y trouver la combinaison heureuse des chiffres et des lettres. Quitte à choisir, prenons les deux.

Les jaloux diront que le sujet du livre, la vie d’un Malouin, commandant d’un navire qui réussit une première traversée en 1777, au nez et à la barbe des Anglais pour livrer des armes aux colons américains, était du pain béni pour un marin. Pourtant la réussite de ce premier roman historique tient tout autant à son personnage principal qu’à son style : un classicisme dans la forme qui n’empêche pas sa langue impeccable de se mouvoir ni d’être gracile, chaloupée comme la houle. En commandant, maître de son navire, Vincent Guéquière a parfaitement piloté son entrée en littérature. On lui souhaite de naviguer longtemps.

Le capitaine égaré, de Vincent Guéquière

Paulsen, 384 p., 21 €.