Une page se tourne mais l’histoire se poursuit. Créée en 2021 par trois marins, l’équipe des EAU-dacieuses aurait pu disparaître après sa première participation au Trek 2022. Heureusement, le projet séduit et chaque année, de nouvelles femmes se présentent pour reprendre le flambeau. Avant de s’élancer à leur tour dans le désert de Lompoul, du 27 novembre au 5 décembre 2025, les trois recrues ont rencontré l’équipe sortante, l’occasion de partager leur expérience. Récit.

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Un challenge sportif

70 trios se fraient un chemin à travers les vastes étendues de sable fin, où les dunes mesurent jusqu’à 50 mètres. Équipées d’une boussole, d’une carte et d’un compteur de pas, les équipes partent pour trois jours d’épreuves sur des boucles quotidiennes de 15 à 17 kilomètres.

« Le jour J, on est arrivé dans le désert avec nos boussoles pour prendre notre premier cap. Deux pointaient dans une direction et la troisième à l’opposée », raconte le maître principale (MP) Émeline à propos du trek réalisé en avril dernier. « Élodie qui pointait la direction inverse à la nôtre avait été entraînée par son papa, un ancien commando, donc c’était la spécialiste. On a perdu une heure à réfléchir à ce qu’il fallait faire puis on a fini par identifier que la boussole d’Élodie avait un souci et on a pu repartir. » Ce jour-là, les EAU-dacieuses arriveront premières.

Si le trek adopte des allures de course d’orientation, ce n’est pas contre le temps que les participantes se battent mais plutôt contre le nombre de pas. L’objectif est d’atteindre les balises en suivant le trajet le plus direct. Toutefois, la flore ne permet pas toujours d’emprunter l’itinéraire le plus court. « Régulièrement le cap à suivre était pile devant un acacia. Donc je rampais sous l’arbre, mais il y avait des branches avec des épines par terre, je me suis abîmée les jambes plus d’une fois », se souvient le MP Émeline qui portait le compteur de pas sur son sac à dos. Elle poursuit : « Une autre fois, j’ai voulu passer par les cactus, mauvaise idée, je n’avais pas de plaques de fer dans mes chaussures, donc ça a traversé ma semelle. » Les sportives avalent les kilomètres pendant la journée et dorment le soir dans un bivouac sous les tentes. La dernière balise a une saveur particulière, sur la ligne d’arrivée, les organisateurs accueillent les trekkeuses. Les EAU-dacieuses se tombent dans les bras, les sentiments se bousculent. « À la fin de la dernière épreuve on pense à tout ce qu’on a fait, tout ce qu’on a traversé et on pense à ceux qui ne sont plus là qui pourraient être fiers de nous », souffle le MP Émeline.

La maîtrise de la boussole et l’économie méticuleuse de chaque pas s’avèrent être payantes puisque les EAU-dacieuses effleurent le podium, à la quatrième place. Un beau classement, d’autant que les participantes ne s’étaient entraînées qu’une seule fois en équipe. Si le second-maître (SM) Élodie et le capitaine de frégate (CF) Caroline pratiquent plusieurs sports (marathon, voile, danse), ce n’était pas le cas de la MP Émeline qui peinait à courir quelques kilomètres. « C’est une aventure humaine qui m’a vraiment transformée, confie-t-elle. Moi qui courais seulement cinq minutes, aujourd’hui, je fais des courses de 10 km. Minimum trois fois par semaine. »

L’édition 2024 de la mythique course du Vendée Globe touche à sa fin. Plus grande course de voile autour du monde, ce défi en solitaire, sans escale ni assistance, passe par les caps de Bonne Espérance, Leeuwin et Horn. Surnommé l’« Everest des mers », le Vendée Globe a consacré de nombreux marins, dont Armel Le Cléac’h, qui détenait jusque-là le record de l’épreuve – 74 jours- avant la victoire de Charlie Dalin.

Présente au départ de la course, la Marine nationale assure dans le Golfe de Gascogne la posture permanente de sauvegarde maritime, visant à assurer la sécurité en mer et la sauvegarde de la vie des skippers.

Dans le cadre de cette mission, un avion de patrouille maritime Atlantique 2 a effectué un survol des premiers skippeurs qui ont terminé la course, et a pu échanger avec eux par radio. Un dialogue exclusif, à retrouver en vidéo.

Ce n’est pas la première fois que l’administration des TAAF met en valeur les navires de la Marine dans sa collection philatélique. D’éminents marins tel l’amiral Max Douguet (commandant l’aviso polaire Commandant Charcot entre 1948 et 1950 – il avait réaffirmé la présence française en terre Adélie en hissant le pavillon national le 20 janvier 1950 sur ces terres inhospitalières, 110 ans jour pour jour après le débarquement des marins français conduit par le contre-amiral Dumont d’Urville) ont déjà été croqués par des dessinateurs pour orner des timbres.  En revanche, c’est une première pour une spécialité exercée par du personnel de la Marine.

© Marie Detrée

Après une initiation à la navigation sur carte et au matelotage, les jeunes stagiaires, âgés de 16 à 19 ans se sont amarinés à bord de la vedette SNSM d’Antibes. Les stagiaires ont découvert les techniques de recherche et de récupération de naufragés. Des opérations délicates, coordonnées par les centres régionaux opérationnels de sauvetage et de surveillance (CROSS) qui assurent, 24h/24 et 7 jours/7, des missions de service public, notamment de recherche et de sauvetage en mer.

Vers 13h30, l’hélicoptère H160 du détachement de la flottille 32F a décollé de la base d’aéronautique navale de Hyères pour hélitreuiller une civière à bord de la vedette SNSM. L’exercice grandeur nature, s’est poursuivi avec la récupération de deux naufragés depuis un radeau de sauvetage, une opération délicate pouvant être réalisée de jour comme de nuit dans des conditions météorologiques parfois très dégradées.

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Une fois cette phase achevée, le pilote a posé son aéronef aux pieds des remparts de la cité azuréenne sous les yeux émerveillés de la PMM. Certains stagiaires rêvent d’intégrer l’aéronautique navale, ainsi cette démonstration leur a donné l’opportunité de discuter avec l’équipage de la 32F et d’avoir ainsi une idée plus précise des nombreuses spécialités qu’offre la force de l’aéronautique navale.

Dès son arrivée, le VAE Lapointe a été immergé dans le quotidien des marins-pompiers en étant intégré à un équipage de véhicule de secours et d’assistance aux victimes (VSAV) du centre d’incendie et de secours de Saint-Pierre (Ve arrondissement). Pendant la soirée, il a pu discuter avec ces marins-pompiers et vivre avec eux quelques interventions révélatrices de leur quotidien, 85 % des interventions du Bataillon étant dévolues au secours à personne.

Le lendemain matin, c’est à l’état-major du Bataillon des marins-pompiers de Marseille (BMPM) que la visite s’est poursuivie : accueilli par le vice-amiral Lionel Mathieu, commandant du BMPM et de l’École des marins-pompiers de la Marine, le VAE Lapointe a assisté au briefing opérations quotidien avant de visiter le centre opérationnel des services de secours et d’incendie de la ville de Marseille (COSSIM). Cette « tour de contrôle » des opérations du Bataillon permet de comprendre le déroulé des opérations de secours, de la gestion d’appel -(18 ou 112) au suivi des interventions sur les 240 km2 de la ville, jusqu’à la mise en place d’une gestion de crise.

Il a mis à profit son déplacement pour rencontrer les représentants de catégorie et le major conseiller du Bataillon, une façon de prendre connaissance des préoccupations du personnel.