Région façonnée par les courants et les marées, la Manche-mer du Nord est une zone cruciale pour la Marine nationale. La façade, placée sous la responsabilité du préfet maritime de Manche-mer du Nord, abrite des ports civils et militaire de premier plan. Flux de marchandises et de passagers, pêche, activités de plaisance, aires marines protégées, éolien offshore… : cet espace maritime étroit, frontalier des eaux britanniques et belges, est l’un des plus fréquentés au monde. Les marins qui y sont affectés y accomplissent des missions variées et vivent au cœur d’une région située entre terre et mer.

Manche-mer du Nord - Petite mer, grands enjeux

Mercredi 05 et jeudi 06 février 2020, la compagnie des fusiliers marins de la Manche et mer du Nord (CFM Nord) a conduit deux raids nautiques, de jour comme de nuit dans le cadre de sa préparation opérationnelle et plus particulièrement celle dans le domaine maritime.

Le raid nautique a pour but de synthétiser la somme des savoir-faire propres à la mise en œuvre des embarcations pneumatiques opérationnelles par l’ensemble du personnel, du niveau opérateur au niveau chef de mission de défense maritime.

Ce type d’exercice débute par une préparation en amont de la navigation, qui s’inscrit plus largement dans un contexte opérationnel fictif. Les moyens mis en œuvre sont définis en fonction de la mission ordonnée, de la capacité d’emport des moyens engagés et de leur facilité de mise en œuvre depuis la terre ou la mer. La navigation est conduite systématiquement en formation sous les ordres du chef de mission qui est garant de la manœuvre nautique.

Pour ces raids, 30 fusiliers marins ont été répartis sur 5 embarcations pneumatiques : 3 embarcations de type Futura MK2 avec moteur de 40cv et 2 embarcations de type EDOP NG avec moteur de 150cv.

• Le raid de jour au départ du port de Cherbourg (50) s’est déroulé de 14h00 à 17h30. Il comportait une navigation au compas, au cap temps et à vue en direction du Cap Lévi puis d’Omonville-la-Rogue. L’un des objectifs complémentaires de ce raid était l’entraînement au « plageage » (débarquement militaire d’hommes et matériel sur une plage) sur différents sites qui ont été reconnus au préalable.

• Le raid de nuit, au départ de la plage Bretteville, a été conduit entre minuit et 02h30, au Nord de Cherbourg, pour travailler la navigation à l’estime et sur des alignements.

Le 17 janvier 2019, le contre-amiral Guillaume Goutay, commandant la force de l’aéronautique navale, a présidé une cérémonie de remise de brevets de pilote d’aéronautique navale à l’école de spécialisation sur hélicoptères embarqués (ESHE/22S).

En présence du capitaine de vaisseau Henri Berling, commandant la base d’aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic et du capitaine de corvette Julien Clerget-Gurnaud, commandant l’ESHE/22S, les marins du ciel, les familles, amis et collègues des cinq jeunes brevetés se sont déplacés en nombre pour entourer les nouveaux pilotes qui rejoindront dans les prochains jours leur nouvelle flottille pour acquérir leur première qualification opérationnelle de pilote d’hélicoptère embarqué.

La montée en puissance de l’ESHE/22S, initiée depuis l’arrivée des Dauphin en 2018, fournit un vecteur unique et performant pour l’ensemble des formations dévolues au personnel navigant sur hélicoptères : pilotes, chefs cargo treuillistes, plongeurs d’hélicoptère ainsi que technicien d’aéronautique (TACAé) et stagiaires interarmées.

Cette cérémonie marque pour Antoine, Romain, Vincent, Rhodric et Paul, la fin d’une formation exigeante initiée en novembre 2015. Entreprise par les sélections à l’escadrille 50S sur la BAN de Lanvéoc-Poulmic, celle-ci s’est poursuivie à Dax (Landes) ainsi qu’au Luc en Provence (Var). Elle prend fin à l’ESHE à Lanvéoc, refermant symboliquement la boucle sur les lieux de leurs débuts. Ils y ont appris le travail en équipage et les missions de treuillage, appontage, survol maritime et transport de charge sous élingue, cœur de leur futur métier. Par ailleurs, c’est la première formation qui a été dispensée exclusivement sur Dauphin N3.