Pendant près de trois mois, le contre-amiral Yannick Bossu, commandant adjoint de la Force aéromaritime française de réaction rapide (French Strike Force – FRSTRIKEFOR), a commandé l’état-major interalliés composé d’officiers et de marins britanniques, bulgares, français, grecs, italiens, roumains et turcs depuis le bâtiment de commandement et de ravitaillement (BCR) Somme, navire amiral du groupe.

Au cours de sa mission, le SNMG2 a opéré en Méditerranée orientale et centrale, démontrant ainsi son interopérabilité avec ses partenaires et alliés. Au cours de son déploiement, le BCR Somme a apporté un soutien logistique précieux aux unités alliées au travers des nombreux ravitaillements à la mer.

Accompagnée pendant plusieurs semaines par les frégates grecque Themistocles et turque Yavuz, la Somme a participé à l’activité de vigilance renforcée multi-domaines Neptune Strike 24-1 et à un exercice OTAN de défense anti-aérienne avec le groupe aérien espagnol. Le SNMG2 a également opéré avec les unités italiennes engagées dans MEDITERRANEO SICURO et le groupe aéronaval du porte-aéronefs Cavour, les destroyers de la 6^e Flotte des Etats-Unis et des unités françaises, grecques et espagnoles sous contrôle opérationnel national.

Ancrée dans l’estuaire du fleuve Mahury, en aval du « Grand Port Maritime de la Guyane », sur le territoire de la commune de Remire-Montjoly, la base navale de Dégrad des Cannes est le fer de lance de la Marine nationale dans la région depuis trente ans. Au bord des eaux brunes du fleuve, chargées de sable et de limon, sous l’ardent soleil de l’équateur, elle est commandée par le capitaine de frégate Nicolas Ambrosi depuis juillet 2023. La principale mission de son équipage est d’assurer le soutien des deux patrouilleurs Antilles Guyane, La Confiance et La Résolue. Ces patrouilleurs sont les dignes successeurs des mythiques P400 La Capricieuse et La Gracieuse, retirés du service après des années de mer et des dizaines de milles nautiques parcourus. Ces bâtiments stationnés sur la base navale, à l’instar de la vedette côtière de surveillance maritime de la gendarmerie maritime Charente, de l’embarcation relève-filets Caouanne et du pousseur de 6 tonnes Atipa, se révèlent indispensables aux nombreuses activités opérationnelles assurées par la Marine, depuis la lutte contre les trafics illicites en mer, en passant par la protection du centre spatial guyanais à Kourou lors des tirs de fusées.

PORT FLUVIAL

En Guyane, le terme « dégrad » signale traditionnellement un lieu propice à la mise à l’eau d’embarcations. Autrefois, les passagers d’une pirogue savaient qu’ils allaient y trouver une eau peu profonde, ainsi que les aménagements nécessaires pour faire relâche ou transborder leurs cargaisons. Par extension, l’appellation « dégrad » s’applique aujourd’hui à tous les ports fluviaux de l’Amazonie française. Construite entre 1993 et 1994 sur la rive gauche du Mahury, dans une zone stratégique – la côte nord-est de l’Amérique du Sud -, son appontement lui permet d’accueillir navires et vedettes dans les meilleures conditions. En trente années d’existence, son activité n’a jamais cessé de monter en puissance.

ACTION DE L’ÉTAT EN MER

Rattachées aux Forces armées en Guyane (FAG), les unités de la Marine y assurent en effet un rôle de premier plan dans l’Action de l’état en mer et plus particulièrement dans la lutte contre la pêche illicite. Très convoitées à l’est par certains pêcheurs brésiliens et à l’ouest par des braconniers du Suriname ou du Guyana voisins, les eaux françaises ont en effet fait l’objet d’un pillage en règle pendant de nombreuses années. Mais grâce à la multiplication et au renforcement des missions de police des pêches opérées sous la responsabilité directe des autorités préfectorales et menées conjointement par la Marine, la Gendarmerie, les Affaires Maritimes et la Douane avec le soutien aérien de la base 367, à Matoury, les agissements des pillards ont désormais nettement diminué en intensité. Cet équilibre reste fragile et la Marine continue à consacrer quotidiennement une partie de ses moyens à cette mission essentielle de souveraineté contribuant à maintenir la biodiversité et à préserver les ressources halieutiques de la zone.

Dans le cadre de la posture permanente de sauvegarde maritime (PPS-M), les unités de la base navale de Dégrad des Cannes jouent un rôle de premier plan lors de la sécurisation des tirs depuis le centre spatial guyanais (CSG) en établissant une zone maritime d’exclusion jusqu’à 33 nautiques du littoral.

Les hymnes God Save the King et La Marseillaise ont résonné ensemble dans la cour de l’Élysée lundi 8 avril, afin de célébrer les 120 ans de l’Entente cordiale entre la France et le Royaume-Uni. Une première historique, d’après la présidence française. Signée le 8 avril 1904, cette série de textes a permis de régler des contentieux coloniaux et d’améliorer les relations entre les deux puissances. Il est à ce jour considéré comme le fondement de l’alliance entre les deux pays. Pour l’occasion, la Garde républicaine a associé à sa cérémonie les grenadiers de la maison royale britannique : 16 membres de la Number 7 Company Coldstream Guards de l’ambassade du Royaume-Uni en France ont ainsi pris part à la relève de leurs homologues français de deux sections du 1^er régiment d’infanterie.

La France et la Grande-Bretagne ont longtemps été rivales : les Anglais étaient considérés comme « les plus héréditaires de nos ennemis » et ces derniers n’étaient pas non plus « en reste de francophobie », a rappelé l’historien et professeur honoraire au Collège de France Maurice Agulhon, lors du 100^e anniversaire de l’accord. De douloureux souvenirs historiques, des rivalités maritimes et des détestations religieuses sont à l’origine de cette hostilité, d’abord sous les siècles de monarchie, alors que la France catholique s’opposait à l’Angleterre considérée comme essentiellement protestante. Cet antagonisme a perduré au cours de  la guerre de 100 ans qui opposa la dynastie des Plantagenêts (royaume d’Angleterre) à celle des Valois (royaume de France) de 1337 à 1453. Enfin, au cours de la crise de Fachoda en 1898 ou au cours des nombreux déchirements entre les deux pays lors des conquêtes coloniales. Bien que les armées françaises et britanniques se soient alliées pour la première fois lors de la guerre de Crimée en 1854 et 1856, l’aversion pour les Anglais restait de mise.

prémices d’un rapprochement entre les deux voisins d’outre-Manche

Cette série de textes négociés et signés le 8 avril 1904 par l’ambassadeur français à Londres Paul Cambon et Lord Lansdown marque donc un tournant historique entre les deux pays. Au-delà du fait qu’il règle des litiges relatifs à la pêche dans les eaux territoriales de Terre-Neuve, des différends coloniaux en Afrique et en Asie, cet accord présage l’union de la Grande-Bretagne et de la France dans les deux guerres mondiales.

S’en suivent alors un partenariat à travers la fondation de la Société des Nations ou encore l’alliance des démocraties contre le régime nazi. Prenons alors l’emblématique exemple du 18 juin 1940, lorsque Londres est devenue « la capitale intérimaire de la République française maintenue ». Un lien spécial souvent mis en avant par la monarchie, la reine Elizabeth II ayant fait de Paris la destination de son premier voyage officiel hors du Commonwealth en 1948 avant de monter sur le trône. En avril dernier, pour incarner cette entente au beau fixe, trois bâtiments de la Marine ont fait escale au Royaume-Uni. à Londres, le bâtiment base de plongeurs démineurs (BBPD) Styx a accueilli des visites, quand la frégate multi-missions (FREMM) Normandie était à Portsmouth pour recevoir la Royal Navy, représentée par COMUKSTKFOR, le Rear Admiral Pedre. Des rencontres sportives ont eu lieu avec le HMS Diamond et la base navale. Enfin, le patrouilleur de haute mer (PHM) Premier maîtreL’Her a visité Edimbourg le 12 avril. Il y a reçu le commandant régional de la flotte britannique, le Brigadier General (RM) Muddiman, et a organisé des échanges avec le RFAStirling Castle, nouveau bâtiment destiné à mettre en œuvre les systèmes de guerre des mines.

De nombreux partenariats sont issus de l’Entente cordiale, tels que des bourses d’étude, des échanges universitaires et la création en 2024 du prix de l’Entente Littéraire, un nouveau prix franco-britannique récompensant un ouvrage destiné aux adolescents et aux jeunes adultes.

Cols bleus : Comment avez-vous eu l’idée de dessiner des cartes marines ?

M. L.B. : En marchant le long d’un sentier côtier dans le golfe du Morbihan, à Locmariaquer, je regardais la mer quand je me suis dit : « Plus personne ne dessine les traits de côte à la main ». Mes premiers dessins datent de septembre 2019. Ma première carte fut celle des pertuis charentais car j’habite en face de l’Île-d’Aix, non loin de La Rochelle. Derrière ce projet, se profile l’idée d’une retraite personnelle : dessiner le monde à l’écart du monde. Puis j’ai été moi-même surprise de l’engouement qui s’est manifesté autour de mon travail.

C.B. : Quel est votre processus de création ?

M. L.B. : Les cartes du SHOM et de l’IGN sont ma base de travail. Je recalcule l’échelle afin de penser davantage la composition formelle et plastique du dessin et je m’affranchis de leur territorialité au profit de l’équilibre du dessin. Sur la table lumineuse je pose toutes mes limites et les zones à remplir. Ensuite, je commence le travail d’enrichissement où pendant quelques jours à plusieurs semaines, je brode trait après trait. Les axes, les routes, les densités sont des points de repère, mais ce qui prédomine ici, c’est le littoral, cette mince frontière entre la terre et les eaux et ces jeux avec les toponymies marines.

C.B. : Vous avez fait appel à des océanographes, libraires, ingénieurs ou écrivains, tel le chanteur Miossec qui signe la préface… pourquoi ?

M. L.B. : Je ne voulais pas publier un énième atlas. Aussi ai-je proposé l’ajout de textes personnels d’une cinquantaine de collaborateurs. Pour ces navigateurs, marins, géologues, artistes, la carte est un objet de vie ou de travail. Ils ont une vision particulière de la carte, souvent un souvenir d’enfance. Moi-même c’est mon père qui m’a éveillée à la cartographie, je le revois penché sur ses cartes de navigation.

C.B. : Comment envisagez-vous la suite ?

M. L.B. : Mon premier vœu est de continuer à dessiner et le second d’aller à la rencontre des gens. Ce travail ne fait sens qu’en le partageant. Si je croule sous les commandes, enfermée dans mon atelier, cela ne me correspondra pas. Mon œuvre se nourrit du vivant. Dans cette droite ligne, j’aimerais beaucoup embarquer sur un navire de la Marine nationale ou de la marine marchande et candidater au titre de peintre officiel de la Marine. Souvent, je dessine d’abord et seulement après je vais sur les territoires, or j’aimerais bien pouvoir mélanger les deux.

La cérémonie, dite de la Saint-Jean, a entre autres été l’occasion de mettre à l’honneur le SNA Tourville et son commandant, le capitaine de frégate Egret, en remettant à ce dernier la bulle du Grand Maître de l’ordre lui accordant le droit d’arborer sur les flancs du sous-marin la croix d’argent à huit pointes dite de Malte. Le commandant s’est également vu par la suite remettre la croix d’officier de l’ordre Pro Merito Melitensi avec épées. Les membres de l’ordre ont enfin remis à la délégation un pavillon de l’ordre de Malte et la croix de chevalier d’honneur et de dévotion du sous-marin, symbole du lien entre le sous-marin et l’ordre.

Un peu d’histoire…

Les liens entre la Marine française et les chevaliers de l’ordre sont forts et anciens. De nombreux enfants de la noblesse française devenus marins y ont appris les rudiments de leur métier. Anne-Hilarion de Costentin de Tourville est ainsi admis à quatre ans au sein de l’Ordre de Saint-Jean de Jérusalem. Le futur comte de Tourville y servira durant 24 ans et œuvrera activement à lutter contre la piraterie en Méditerranée. C’est en y faisant ses premières armes qu’il commandera son premier navire au sein de l’ordre.

Trois autres bâtiments de la Marine portent aujourd’hui le nom de chevaliers de l’ordre de Malte et pérennisent ce lien fort. Il s’agit du sous-marin nucléaire d’attaque Suffren et des frégates de défense aérienne Forbin et Chevalier Paul.

Organisé par l’état-major du groupe aérien embarqué (GAé) et par les flottilles de chasse de la Marine nationale, l’exercice a permis d’accueillir et de coordonner les efforts d’aéronefs grecs, britanniques et français dans un contexte de préparation à la guerre de haute intensité. Articulé en grande partie autour des moyens de l’aéronautique navale, Ocean Hit a aussi permis le déploiement de l’action aéromaritime de la frégate multi-missions (FREMM) Normandie ou encore de la puissance de feu aéroterrestre du 11^ème régiment d’artillerie de marine.

Près de 350 sorties aériennes ont été réalisées par les nombreux aéronefs présents à Landivisiau et en mer d’Iroise : des Rafale Marine et Hawkeye du GAé aux SR-20 de la 50S, Caïman Marine et Panther des Flottilles 33 et 36F, en passant par les AWACS de la 36^ème escadre, ravitailleurs de la 31^ème escadre de l’AAE ou encore les F-35B de la Lightning Force britannique et les Mirage 2000-5 Mk2 de l’armée de l’Air grecque.

Au cours d’une trentaine de missions, sous menaces multiples et saturantes, les Rafale Marine et Mirage 2000D de l’armée de l’Air et de l’Espace ont délivré, en coordination avec la FREMM Normandie, 12 bombes et plus d’une centaine d’obus. Une mise en pratique unique en France et rarissime en Europe depuis plusieurs décennies. Près d’une centaine d’objectifs ont également été traités ainsi qu’une soixantaine d’appareils ennemis fictivement abattus. Faisant la part belle aux missions offensives en coalition depuis la mer vers la terre, Ocean Hit 2024 a permis de resserrer les liens avec les partenaires stratégiques des deux flancs de l’Europe, garanti une meilleure intégration d’aéronefs récents comme le F-35B et permis d’élever le niveau de réalisme des missions d’entraînement complexes en y réalisant des tirs d’armement réel.

Cette mission s’inscrit dans le cadre de la phase de planification de RIMPAC, où les équipages de la Bretagne et du Haguro ont coordonné leurs efforts pour constituer un sailing group.

La cérémonie s’est déroulée en présence du contre-amiral (2S) Laurent Berlizot, autorité de coordination pour la cohésion nationale et du capitaine de frégate Benoît, référent des flottilles de réserve maritimes. Le CF (R) Piasecki a reçu le fanion de l’unité remis par le contre-amiral (2S) Berlizot.

La FRM FORFUSCO, composée exclusivement de personnel réserviste sous l’autorité organique et fonctionnelle d’ALFUSCO, a pour mission de renforcer ou de compléter les besoins en ressources humaines exprimés par les unités rattachées à ALFUSCO. Pour ce faire, la flottille recrute, forme et met à disposition des unités du personnel réserviste qui sera partie prenante dans la sécurisation des Jeux Olympiques et Paralympiques 2024 à l’été.

Les FRM, ont été créées à compter du 1^er avril 2024 dans le cadre de l’application de la LPM 2024-2030 demandant aux forces armées de pouvoir s’appuyer sur une réserve opérationnelle plus nombreuse, mieux équipée et dont l’emploi doit être intensifié. Pour la Marine cela représente 12 000 réservistes opérationnels en 2030.

A propos de…

Structurées autour de réservistes opérationnels expérimentés, les Flottilles de réserve maritimes (FRM) accueillent des réservistes employés dans des domaines variés au sein de toutes les formations de la Marine, mais aussi dans des domaines experts tels que le numérique/cyber, la formation et la logistique/maintien en condition opérationnelle de la flotte. A l’horizon 2030, plus de 3 500 réservistes serviront au sein de ces flottilles. Leur nombre devrait être augmenté par la suite pour couvrir l’ensemble des besoins de la Marine dans l’hexagone et outre-mer.